新京报贝壳财经讯（记者王真真）9月8日维度配资，东航官方小程序信息显示，东航从上海直飞阿根廷布宜诺斯艾利斯的机票已经开售，该航线开通后将填补上海在直达南美航线上的空白，也将成为中国和阿根廷两国间唯一一条直达航线。
东航小程序显示，该航线于12月4日首航，航班凌晨2点从上海浦东国际机场出发，经停新西兰奥克兰机场2小时25分进行中转，于当地时间16时55分落地阿根廷布宜诺斯艾利斯米尼斯特罗皮斯塔里尼机场，总时长25小时55分，航班号为MU745，单程经济舱机票含税价为12232元起，公务舱/头等舱机票含税价为45822元起。
图/东航小程序截图维度配资
另外，该航线的返航航班为12月5日MU746，当地时间凌晨2点从米尼斯特罗皮斯塔里尼机场起飞，经停奥克兰机场2小时中转后，于当地时间12月6日18时落地上海浦东国际机场，飞行总时长29小时。该航班的经济舱机票含税价为12437元起，公务舱/头等舱机票含税价为45287元起。
今年6月18日，东航与奥克兰机场在上海签署协议时表示，上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，东航计划采用波音777机型执飞维度配资，每周两班。在已开售的航班信息中，东航为这一超长国际航线安排的执飞机型为773宽体机。
相较于传统的从欧洲、北美中转飞往南美的“北向通道”，东航此次选择经停新西兰再飞往南美的“南向通道”，不但航程更短、飞行耗时更少，还具备转机时差少的优势。
目前，东航经营有从上海浦东国际机场、杭州萧山国际机场飞往新西兰奥克兰机场的中新航线。新航线开通后，东航也将进一步提升中新航线运力资源投放，在现有每周7班上海—奥克兰航班的基础上新增至9班。
值得注意的是，东航为上述航线申请了第五航权，可在经停奥克兰机场时上下客货，这将极大促进中、新、阿三方的经贸和人员往来。
第五航权也称第三国准入权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国经停并载运客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权。第五航权较为复杂，通常涉及两个及以上国家进行谈判，需签订多个双边协定，并且在不同的协定中对应不同种类的航权。第五航权的开放意味着外国航空公司不仅可分享对飞国之间的市场，还可分享中国至第三国的市场资源。
新京报贝壳财经记者注意到，今年7月，南航物流正式开通了广州-奥克兰-悉尼国际货运航线，这是国内航司首条直飞新西兰定期全货机正班航线，也是南航首条第五航权货运航线，拥有澳大利亚、新西兰之间双向第五航权。2024年5月，国航利用第五航权复航了北京-马德里-哈瓦那航线，这条航线也是中国与古巴之间唯一的航线。
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